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当坦克300从越野玩家的玩具，变成越来越多人的日常代步车，它的真实养车成本就成了一个绕不开的问题。借春节之机，知嘹汽车采访了一位坦克300的老车主，看看这款“带大梁”的方盒子，在硬汉气质背后，每个月要从卡里“划走”多少钱。
保险是第一笔看得见的硬支出。一台2.0T燃油版坦克300首年全险，交强险加车船税打包，5600到6200元是个正常范围。之后如果开车稳当、不出险，保费会逐年往下走，稳定下来每年大概在3800到4500元之间。喜欢往沙漠跑或者专挑石头路爬的重度玩家，可以考虑加个涉水险和轮胎险，一年也就多花几百块。
大头是油费，这也是方程豹那种插混车型敢叫板坦克300的底气所在。坦克300自重超过两吨，油耗跟你的右脚关系极大。城市通勤走走停停，实测油耗奔着13升去很正常；高速巡航能降到9升左右；综合下来百公里11升是个普遍的数字。
按现在92号汽油7.1元一升算，一年跑1.5万公里，纯日常通勤的话油费就要1.2万元左右。要是周末闲不住、隔三差五就往山里跑，那一年的油钱就得准备1.4万往上。
保养这块相对透明，官方建议1万公里或者一年保养一次，首保5000公里免费。小保养换个机油机滤，4S店收费650到720元。跑到2万公里时多个空滤和空调滤，价格在950到1050元之间。
按年均1.5万公里算，常规工况下一年保养大概900到1200元。但越野比例高的用户得注意，保养周期最好缩到7500公里，成本就涨到1200到1500元。这笔钱其实不算多，但背后的逻辑是，如果你很少越野，那保养周期按官方建议走完全没问题，说明这车在你手里压根没干过重活。
还有一些杂七杂八的费用弹性很大。停车费一线城市一年能到8000元，二三线城市能省一半。洗车一个月两次，一年七百多块。过路费偶尔自驾的话，一年也得一两千。把这些加起来，一年杂费少则四千，多则上万，全看你在哪个城市、停什么档次的地库、跑不跑高速。
到了6万公里，坦克300得做一次大保养，这是花钱比较集中的节点。除了常规的机油机滤，还得换变速箱油、分动箱油、前后差速锁油，加上火花塞和制动液，一套下来4S店报价大概3000元。经常越野的用户最好把这个节点提前到4万公里。质保期内建议在店里做，尤其是分动箱、差速锁这些核心部件，不然首任车主的终身保修可能会受影响。店里推销的什么发动机清洗、油路除积碳，不是高频越野的话基本可以拒绝，这些项目属于典型的“做了没坏处、不做也没影响”。
这么算下来，养一辆坦克300一年花1.8万到2.5万是正常区间。比同价位的城市SUV要多花几千块，但比进口越野车其实是要省得多。
有意思的是，路上跑的坦克300，真正去高强度越野的比例其实很低。有数据显示，去年卖掉的7万多辆里，可能超过6万辆基本没出过城。对很多人来说，这车真正的用途是城市通勤和穿搭道具。从这个角度看，它的养护成本其实不是为“越野”付费，而是为“硬派风格”买单。这种错位，恰恰是这车能从小众走向大众的真正原因——它卖的不是一台越野车，而是一个能越野的人设。
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